技术上完全没有问题，换装更省油的新型大涵道比涡扇发动机之后航程也可以和波音737向媲美，但政治上马老爷子的眼中有些担忧：美国人若是知道中航工业第二集团有在北郡100的基础上发展110座以上级别的飞机，肯定要跳脚吧

唔政治上确实是个问题，林鸿飞点点头，但他想的所谓的政治问题和马老爷子想的政治问题显然不是一回事，东方飞机制造厂就不用管他们了，现在他们狼狈的跟条狗是的，敢在这个时候跳出来找抽至于波音和空中客车会给咱们国家施加压力

林鸿飞顿了顿，忽然一笑，当年咱们搞原子弹和核潜艇的时候，美国人和苏联人也没少给咱们施加政治压力和军事压力，可还不是一样搞出来了这个东西，你当真，他就真的是压力，你不当真，他也就是那么回事儿

可是如果美国联邦航空局不给我们的飞机做适航认证，我们的飞机根本没法在美国和欧洲卖啊。马老爷子依旧担心的道。

空中客车的飞机倒是取得faa的适航证了，可您看到空中客车的飞机在北美卖出去几架林鸿飞冷笑一声，同样，波音和麦道的飞机就没有一家没取得faa适航证的，可自从空中客车公司先后推出了自己的a300a320a330和a340之后，美国人同类型的飞机在欧洲还卖得动吗咱们的飞机能否取得faa的适航证哪有多大的关系只要咱们能够取得共和国民航总局的适航证就行了。

马老爷子一阵无语。

但他不得不承认，林鸿飞这话说的还当真是无比有道理。

不要说公平竞争和市场开放这些话，老爷子活了大半辈子了，国际上的各种风风雨雨早就见得多了，那些整天嘴里喊着公平竞争和市场开放的国家。就从来没有真正的和你公平竞争和市场开放过：当他们的产品在你的国家占据绝对优势的时候，他们会哭着喊着让你开放市场，大家好公平竞争，但当你的产品和他们的产品质量相当或者更高一筹的时候，公平竞争去见鬼吧

那倒也是马老爷子很快就调整好了心情，向林鸿飞道，好，那我和各家民航公司的负责人聊聊，听听他们的意思不过我估计他们应该是乐于见到110座以上的飞机出现的。

这话倒是不假，现在国内民航客运市场上。波音737已经成了绝对的干线运输主流，但波音737的总座位数量也不过就是110至130个作为而已，而且现在国内的民航业还不是很繁荣，平均上座率还不到七成，如果古齐省工业制造有限公司当真能够发展出一款110座级别的满座时最大航程在4000公里左右的飞机。用来取代波音737和空客a320几乎完全没有问题。

算了，还是我去和他们聊聊吧林鸿飞想了想。我看看能不能以民航总局的名义开个会。将各家航空公司的老总们都聚在一起，大家畅所欲言的好好聊聊马老就辛苦你一下，这段时间做个计算，看看到底能够做到什么程度。

好的，回头我就让小伙子们计算一下可行性。马老爷子丝毫没有自己被夺权了的感觉，立刻点头道。站在他的角度来讲。他最不愿意和那些政府官员们打交道了，既然林总愿意挑起这件事，那当真是再好不过了。

也不用逮着北郡100不撒手，加长北郡100是个办法。但缩短北郡200也是个不错的办法，林鸿飞道，北郡200的机舱内空间更宽敞，从空间大小上来讲，基本和空客a320以及波音737系列相当，运货能力也更强，你们也可以从这个角度想一下。林鸿飞道。

对于飞机这个东西，林鸿飞想的很简单，既然汽车可以在同一个底盘的基础上通过拉皮啊加长啊加宽加高啊等变形出无数种车来，就象是上一世的大众汽车一样，在2000年前后，他们的帕萨特和奥迪a6共同同一个平台，而帕萨塔平台不仅是帕萨塔平台，几乎大众所有的车型几乎都是在高尔夫的底盘基础上经过不同的调整和变形发展出来的。

既然汽车可以这么做，那飞机为什么不可以事实上，飞机也确实是可以这么做，空中客车公司就做出了一个很好地表率：在空客a320的基础上，空中客车公司发展出了轴距加长版的a321，发展出了轴距缩短版a319，发展出了轴距超级缩短版的a318已经有了成功的例子，林鸿飞并不认为自己这么做有什么不妥。

对啊马老爷子的眼前顿时一亮

这短时间他的主要精力都在北郡100身上，总想着加长北郡100的机身来达到各种目的，却忘记了和北郡100相比，北郡200才真正是潜力巨大的家伙，以北郡200来改装，甚至可以实现涵盖110人至220人之间的这个庞大的干线运输市场，这才是真正的发展道理。

越想就越觉得兴奋，马老爷子兴奋的简直恨不得现在就回到实验室里去好好计算一下这么做的难度有多大可行性完全没问题，但实现难度则是必须要考虑的问题。

不过想起来另外一件事，他生生的止住了想要回去的步伐：对了林总，巴基斯坦的朋友对我们的运7200a和北郡100挺感兴趣。

巴基斯坦的朋友林鸿飞愣了一下，我们巴基斯坦的朋友也来参加这次航展了

不但来了，他们还拿出了自己的展品。马老爷子的笑容里，怎么看怎么都带着一股子似乎是无可奈何的味道。

呃他们有自己的展品林鸿飞不敢相信的问道，他实在是无法想象，巴铁小朋友也会有自己的航空器展品。

事实上。他们的展品还是你送给他们的技术。马老爷子望着林鸿飞的目光中不无揶揄：他可是太清楚林鸿飞送给巴基斯坦的那个所谓的飞机是个什么东西了，不客气的说，那就是一个超大号的采用硬质机翼的动力三角翼

嗯，和普通的开放式座舱的动力三角翼还是有些不同的，这个动力三角翼的座舱采用了封闭式设计，但无论如何都改变不了那货是个动力三角翼的本质，至于各种抗坠毁设计损管设计好吧，在当初搞这个东西的时候，林鸿飞就没有想都这些，既然林鸿飞没有想到这些。那么林鸿飞估计巴基斯坦人想到这些的可能性也不算很大。

不管怎么说，他们总算有了自己制造的飞机了，不是么无奈之下，林鸿飞只好用这种方式来安慰自己了。

这话倒是不错。马老爷子点点头，他也承认林鸿飞说的有道理。不管巴基斯坦的哪个伪飞机再怎么让人想要发笑，但那货终究是能够携带几个人飞上天了。对于此前不能制造飞机的巴基斯坦来说。这就是一个巨大的飞跃

想到这一点，老爷子心里就坦然多了，对了，忘记给你说了，巴基斯坦人还将那架飞机给改装成了多种用途的飞机，除了可以才乘坐8个人的基本型之外。他们还在那个动力三角翼两侧加装了机枪和无控火箭发射巢

不知道怎么回事，听到马老爷子的这番话，林鸿飞心中总有一个怪异的画面浮现了出来：一辆再民用不过的皮卡车上被人安装了通用机枪重机枪20mm至25mm的机炮一溜一字排开的rpg火箭筒号称游击队的战略武器的63式16管107mm火箭炮乃至不知道从哪里缴获来的直升机机载火箭发射巢这是在非洲以及中东战乱地区经常可以看到的一幕，现在。这一幕似乎升级了。

哈哈哈哈马老爷子终于忍不住心中的好笑，爆笑起来，很喜感是吧我完全无法想象巴基斯坦人是怎么想的，那脆弱的铝皮玩意儿，只要一梭子步枪子弹都能打下来，典型的攻强守弱

但不管怎么说，人家总归是有了自己制造的空中进攻和打击力量，用来执行低烈度低强度的巡逻任务和遮断任务还是可以的，不是么林鸿飞却不觉得这事儿有多么可笑，最起码他们自己能够制造了，这就意味着他们终于不用再受制于人，这总归是一件好事，您说对不对

这一次，马老爷子不笑了，他沉默了良久，终于点了点头。

再次回到莫斯科的林鸿飞，每一天都过的很开心，中航工业第二集团战士的多款飞机产品以及林鸿飞搭顺风车展示的飞机牵引车，引起了很多人的兴趣，其中甚至还不乏一些中等发达国家的航空公司的代表，尽管到现在为止还没有达成一桩交易，但林鸿飞并不着急，他本来也没指望能够获得多少国际订单就算有国际订单，那也是当北郡100飞个几年，被验证了可靠性和经济性之后的事情。

但是和林大老板的开心相比，老毛子们显然就不怎么开心了，尤其是阿列克谢.图波列夫，简直不开心到了极点

他从来没想过在将来的某一天，被自己认为已经落后的需要丢进垃圾堆里的废品，竟然会对图波列夫设计局的利益产生巨大的威胁

是的，阿列克谢.图波列夫先生已经感受到了来自北郡100的浓浓威胁了，对于阿列克谢.图波列夫这么一位心高气傲的人来说，再没有什么比自己不用丢掉的东西被别人捡去之后，重新又对自己形成了威胁这种事情更让人感到讨厌的了阿列克谢.图波列夫先生当然不会承认，在讨厌的同时，他心里更是有一种浓浓的恐惧。

先生们，你们都看到了，这个国家正在以一种我们都感觉不可思议的速度追赶上来，拉紧了窗帘的会议室并没有开灯，阿列克谢.图波列夫的雪茄一明一暗，阴嗖嗖的就像是鬼火一般，虽然这个国家已经有很多年没有从我们国家购买飞机了，似乎不大可能对我们的产品销售产生硬性，但我们不能忘记了一点，他们定位的国际销售市场也是我们的国际市场，和更加物美价廉的他们的产品相比，我们产品的竞争优势被大大的缩小了。

悲了个催的阿列克谢.图波列夫，到这个时候还不敢说真话，他怕自己一旦说了真话，就将房间内的人给吓跑了，事实的真相是，和俄罗斯现在正在生产的tu154以及说是在生产但实际上已经陷入半停产状态的雅克42d相比，中航工业第二集团的北郡100和北郡200不但在技术上更加领先，价格也更加便宜，如此一来，这让向来以低价来冲击亚非拉航空市场的俄罗斯航空制造业情何以堪

我们怎么办黑暗中，一个带着浓浓恨意的声音想了起来，停止中俄贸易那显然是行不通的，现在的俄罗斯轻工业产品极度缺乏，我们需要来自这个混蛋国家的轻工业品来维持国家的基本稳定。

没错，我们是需要这个混蛋国家的轻工业品，但不要忘记了，这个混蛋国家也需要我们的先进战机来守护他们的国土，另外一个声音响了起来，和伟大的俄罗斯比起来，这个国家的国防工业还停留在50年代末60年代初的水平上，他们这次不是要准备采购一些军事装备么或许我们可以在这方面想想办法，以他们放弃研发大型民航飞机为前提，否则我们不再向他们提供先进的战机。未完待续。。